停场接力AOG-RELAY · MCC / OCC
深夜机坪上趴窝的窄体客机与地面保障车灯

2026 · 炭黑 / 跑道白 / 信标琥珀

外站趴窝
不是二十人微信群

停场接力把故障摘要、可用航材、适航证件、最近合格人员、航班空腿与海关通道织成一条可执行计划：谁从哪带哪件件号、几点落地、谁负责放行衔接。本页写清适用前提、如何工作和对岗位的价值。严重度只作辅助，放行不自动化。

B-XXXX · 外站 HKG

趴窝

机号、站、MEL/故障口述刚进事件台。先补信息缺口，再谈发运。

打开工作台 先读适用前提

需求 / 适用前提

没有件号主数据，不能发运

工作台管 AOG 跨站接力，不是旅行海报。没有机号、站、MEL/故障、库存与证件包，排不出谁带哪件。

  • 必须先有：事件卡、件号主数据、EASA/FAA Form 与双签、执照机型有效性、空腿与关务通道
  • 谁在用：MCC、OCC、航材计划与 AOG 台、外站航线/第三方 MRO、物流与进出口单证
  • 现在为什么风暴：口语故障对不上件号、缺证仍发运、时区邮件漏 ETA、微信群重复问询

如何工作

事件台 · 航材接力 · 人力闸 · 指挥叙事

  1. 事件台。 一键开 AOG：机号、站、MEL/故障简述、影响航班。生成标准事件卡与信息缺口清单。
  2. 航材接力。 自有 / 互援 / OEM / MRO 池排序；证件包检查；客舱携带、货机、专车；危险品警告；暂准进口/ATA 材料草稿。
  3. 人力与技能。 执照/机型/近期有效性闸门；差旅与疲劳提示；远程支援纪要结构化。
  4. 指挥叙事。 发现→诊断→发运→安装→测试→放行申请时间线。机务 / 客运 / 旅客服务口径不同。关闭后根因入库。
机坪夜灯下的航材周转箱与标签
件号与适航证件必须主数据校验，禁止模型编造批号。

接力演练

点「下一阻塞」，看出缺证

默认趴窝。下一状态是缺证不得发运。打开 https://apps.chatsoftware.cn/aog-relay/ 看事件卡、候选件、证件包与签收刻痕。

耐磨航材标签与盖章质感

交接完成形成不可篡改的签收刻痕，不是群里说「件到了」。

对使用者的价值

把电话风暴收成一页纸

  • MCC。 故障口述进事件卡，缺口清单可见，不再口头对件号。
  • OCC。 每小时形势一页纸与下一步利弊，减少重复问询。
  • 航材 / AOG 台。 候选来源、证件包、携带方案与危险品限制写在发运前。
  • 外站 / MRO。 谁落地、带哪件、谁衔接放行，全程可追踪。
  • 关务。 暂准进口与 ATA 材料草稿，不是临场编话术。

边界

不替代持照放行

  • 不自动签 MEL，不替代持照放行。
  • 件号与适航证件必须主数据校验，禁止模型编造批号。
  • 严重度与旅客影响仅作辅助。
  • AI 整理邮件 ETA 与缺口，不自行改发运指令。

进出角色

谁进事件台，谁只读简报

  • 写入：MCC、AOG 台、航材、外站值班、关务单证
  • 只读口径：客运、旅客服务（差异化简报）
  • 关闭权：MCC 值班主管，根因入库后才关事件