必须先有
- 舱单：尺寸、重量、ULD
- 机型重心信封
- IATA 危货隔离约束
- 不规则件扫描或量尺
需求 / 适用前提
最后一托被抽走，整舱要立刻重算
谁在用
- 配载员 / loadmaster
- 机坪装卸
- 航司运行控制
现在为什么延误
- 手工重排重心
- 危货靠经验隔离
- 不规则件体积估错
如何工作
舱单、体积、重心、危货、抽托重算
系统按重量力矩把托盘排进信封，并强制危货不相邻。不规则件用扫描体积进规划。配载员确认后才下发机坪。不替代签派放行。
使用者价值
配载
抽托后重算秒级。偏载在下发前看见。
机坪
计划可执行，不规则件有体积，不靠目测塞。
运行
危货隔离有账。油耗与包线可对同一张图。
边界
- 不替代签派与放行签字。
- 危货以 IATA DGR 为准，AI 不放行冲突。
- 重心信封由工程数据提供，系统不改包线。