必须先有的材料
- pairing / 执勤起止、航段、基地
- 偏好：休班日、红眼、航线、连续天数
- Part 117 执勤、休息、夜间比例上限
- 实时延误、后续航段、备份机组池
- 工会协议（CBA）约束
2026 · 配对条 / 执勤胶带
周末休息写进条
超时不能靠口头换
机组竞标面向区域航司、中型客运、货机与包机的飞行员与乘务。月度竞标若靠人手挑几百条 pairing，排出来往往是红眼连飞。产品让机组输入高阶偏好（周末休、避开红眼、国际过夜、连续不超过 3 天），优化生成花名册；疲劳风险管理对照 FAA Part 117，非法换班直接挡住。示例：CA1234 北京→上海计划 08:00、实飞 11:15，延误 195 分钟，下一腿上海→广州 14:00，预计 16:30 timeout，须立即找备份机组。本页写清适用前提、工作方式和对岗位的价值。系统不改签派放行。
生活方式竞标Part 117timeout
换班合法性通勤保障
条 · 需求 / 适用前提
什么条件下该把竞标从手填改成偏好
工作台管的是月度排班竞标、疲劳合规、航班交换与延误超时。没有执勤起止与法规上限，系统无法判断换班是否合法。
谁在用、管什么
- 飞行员 / 乘务：竞标、换班、通勤
- 机组调度：timeout、备份
- 疲劳风险岗：117 合规
- 航司运营：保留率、签派不越权
现在为什么排到红眼连飞
- 月度竞标手工挑几百条 pairing
- 换班不做合法性检查
- 延误后才发现 timeout
- 跨城通勤被排成早出晚归
条 · 如何工作
偏好进优化，超时进备份
对应源码：竞标、FRMS、交换市场、延误连锁、通勤保障。示意月有 156 条竞标、合规率 89%。AI 评估疲劳，不改签派。
- CA1234 北京 → 上海 · 06:00–12:30 · 疲劳低
- CA5678 上海 → 广州 · 09:00–17:00 · 疲劳中 · 休息间隔 10h 贴线
- CA9012 广州 → 成都 · 07:30–13:00 · 疲劳低
01 · 生活方式竞标
不挑几百条，写高阶偏好
周末休息、避免红眼、国际航线偏好、连续飞行不超过 3 天。优化生成花名册预览：2026-07-01 CA1234 北京→上海 08:00–10:30，07-04 / 07-05 休息。约束规划服从 CBA，不是「尽量满足」。
02 · 疲劳风险管理
Part 117 挡住非法换班
累计执勤 24.5h / 上限 32h 每周；连续 3 天 / 上限 6 天；休息间隔 10h 贴 ≥10h 线；夜间飞行 15% / ≤20%。明日执勤接近上限。换班先做合法性检查，过不了不能确认。拖动示意看休息间隔。
示意 · 休息间隔（小时，下限 10）
贴线 · 换班若再压缩间隔，系统挡住
03 · 延误连锁 / timeout
195 分钟会不会飞超时
CA1234 延误 195 分钟，下一腿 14:00 上海→广州，预计 16:30 timeout，建议立即安排备用机组（置信 95%）。拖动延误分钟看是否 timeout。系统提醒调度，不改签派放行。
示意 · CA1234 延误分钟
timeout 风险 · 16:30 前须备份机组，不改签派
04 · 换班市场与通勤
先合法，再交换
交换界面做即时合法性检查，确认前可退。跨城通勤优先晚出早归 pairing，好赶上通勤航班。通勤保障是约束，不是友情照顾。
条 · 工作台
从竞标到备份
静态部署路径为 /crew-bid。示意当前竞标 156、合规率 89%。
竞标
偏好、花名册预览。
FRMS
117、非法换班挡。
交换
合法性检查后确认。
延误
timeout 与备份。
通勤
晚出早归优先。
条 · 对使用者的价值
生活写进条，超时叫备份
价值不在把驾驶舱拍成海报，而在周末休能进优化，延误 195 分钟时调度能在 timeout 前找到人。
机组
偏好进花名册。换班先合法。
调度
timeout 有预测。备份有建议。
疲劳 / 运营
117 挡住非法班。签派权不交出。
条 · 边界
系统代劳的上限
优化器不是签派，评估不是放行。
- 疲劳评估不改签派放行。
- 非法换班直接挡住，不得口头覆盖 117。
- CBA 与法规以上限为准，偏好不得突破。
- 延误预测不保证实际落地时刻。
- 备份机组建议须调度确认后才派。
条 · 进出角色
从哪进、从哪出
静态部署路径为 /crew-bid。在线工作台见 apps.chatsoftware.cn/crew-bid。
进入
- 偏好、pairing、执勤时限
- 延误、后续航段
- 换班意向、通勤约束
离开
- 花名册预览（待确认）
- 合法性结果、timeout 预警
- 备份建议（待调度）