Phosphor wayfinding · 夜班路网

空路少跑
准时可核

智配车队面向城市同城与最后一公里的自有车队:调度员在总览上看装载、在途、异常与维保;路径页把配送点、实时路况、限行、天气和车厢容积合成一条顺序。本页写清适用前提、六个工作台怎么接、岗位能核对什么——不是运力广告。

  • 路径规划
  • 预测维保
  • 智能装载
  • 驾驶评分
  • 厢温预警
  • 查单 ETA
雨夜冷链码头:三台冷藏厢货停在磷光黄标线上,调度员拿平板核车
码头不是看板。冷机在喷雾,车牌和装载率要对上,才能发车。

01 / 需求

适用前提

工作台管中小型自有车队的排线、装载、维保与驾驶安全。没有点位、容积和车人绑定,算法排不出可执行顺序。

  1. 01

    谁该用

    城市生鲜配送、连锁超市自营物流、医药冷链、家居建材配送——有中小自有车队、仍靠手工排单的调度班组。长途干线 TMS、货主撮合平台、运单开票主系统都不在本页范围。

  2. 02

    必须先有的材料

    • 当日配送点名单(地址、时间窗、件数)
    • 车辆容积与额定载重,冷链车还要目标厢温
    • 车牌、司机、GPS 终端绑定
    • 要做预测维保时:OBD / 振动或声纹接入
    • 要做装载优化时:货件类型(托盘 / 冷箱 / 易碎 / 散货)与体积重量
  3. 03

    闸口怎么立

    路径未避开限行不得下发;冷链厢温越限要先告警再继续下一站;健康分过低或高危部件未进站,不能当在途运力排进新单。客户查单只展示轨迹与动态 ETA,不改调度。

02 / 流程

如何工作

六个页面串成一条夜班车道:总览看见异常,路径算出顺序,维保拦住病车,装载填满车厢,驾驶评分管疲劳,AI 顾问把当日快照说成人话。

车道 A · 总览

先看哪台车还能跑

总览列出车牌、司机、装载率、健康分、ETA 与状态(空闲 / 装货 / 在途 / 异常 / 维保)。调度员同时看到油耗相对经验排线的节省、平均装载率、高危维保条数。冷链车带厢温;温度探头一旦偏离目标,告警进同一条队列。

雨夜路口俯视:厢式货车沿磷光黄箭头转弯,湿沥青上有淡发光路径

车道 B · 路径规划

点位、路况、限行、容积一起算

路径页对每条方案给出停靠点数、里程、预计时长、油耗和相对经验排线的节省百分比。状态分草稿 / 优化中 / 执行中 / 已完成。算法走多点 VRP,接入地图企业接口做限行规避;示例里 RT-7740 避开延安高架拥堵,少跑约 12 公里。没有点位名单不能生成顺序。

冷链车队在雨夜码头排队,黄标线把车道切开

车道 C · 车辆维保

抛锚前把车拉进站

维保页读 OBD、振动与声纹,给出部件、风险等级、故障概率和剩余公里。示例:沪C·F9081 制动片高温且振动谱异常,风险高;沪D·P1178 变速箱已进站大修。健康分低的车不能再当在途运力排新单。

夜班车间:维修工蹲在厢货底盘下读 OBD 诊断平板

车道 D · 智能装载

拍一下车厢,再决定堆码

司机用手机拍车厢,工作台按货件类型分区:托盘、冷箱、易碎、散货,各有重量、体积和堆码区。当前利用率 78% 时,目标提到 85% 以上才发车。容积不够的点位不会被塞进已满的车。

车厢内部:蓝冷箱与橙色纸箱分区堆码,作业员用手机闪光灯拍剩余空间

车道 E · 驾驶评分

疲劳和分心要当场拦住

车载摄像头看疲劳、抽烟、看手机;再叠加急刹与顺滑驾驶比例,月底出综合分。示例:王磊连续驾驶 3.2 小时,调度侧建议就近休息点强制休息 20 分钟。评分是安全闸,不是装饰排行榜。

雨夜驾驶室:挡风玻璃水珠,后视镜旁有舱内摄像头

车道 F · 查单与顾问

收货方只核 ETA,调度才改单

发货或收货方用短信链接看轨迹和动态到达时间,不能改路径。AI 调度顾问吃当日快照(装载、路径状态、高危维保),回答「哪台车必须进站」「如何把 78% 装载提到 85%」这类可执行问题。顾问不替代限行闸和厢温闸。

小区门口冷链货箱,手持手机显示货车接近的磷光地图

03 / 工作台

夜班排线台

下面是说明书里的示意控件:同一组点位,按「经验排线 / 路况+限行 / 容积优先」重算,停靠顺序、里程、油耗和 ETA 会改。正式下发仍要在工作台完成。

示意 · RT-7740

经验排线

里程
98.6 km
油耗
21.4 L
相对经验
0%
预计时长
186 分

尚未避开限行与晚高峰。点一次按钮,看顺序如何改。

  1. 1浦东仓
  2. 2张江
  3. 3康桥
  4. 4周浦
  5. 5闵行环线

04 / 价值

使用者价值

价值落在岗位能核对的事实上,不落在「赋能」口号。

调度员

一眼分出在途、装货、异常、维保。路径页给出相对经验排线的节省百分比,而不是一张无法解释的「最优」。限行未过的方案不能下发。

司机

拿到可导航的停靠顺序;装车时拍车厢看剩余体积,少搬一次重码。疲劳事件会推到调度,而不是等事故后再追责。

维保

制动片、变速箱、冷机压缩机按概率和剩余公里排队进站,减少在途抛锚。健康分过低的车从可排运力里拿掉。

发货 / 收货

短信链接只读轨迹和动态 ETA。冷链厢温偏高时调度先收到门封检查提醒,收货方不必猜车在哪、货是否还在温区内。

05 / 边界

它不管什么

  • 不管长途干线配载、铁路/水运多式联运主计划。
  • 不做货主与社会运力撮合,也不做运单税务、开票、对账主账本。
  • 客户查单不能改路径、不能取消停靠;改单只在调度工作台。
  • 没有 GPS 绑定时,实时轨迹与 ETA 不可用;没有 OBD 时,预测维保不生成高危条。
  • 驾驶评分依据舱内事件与急刹,不替代交管处罚记录。

06 / 角色

进出角色

角色 进入时带什么 离开时核对什么
调度员 点位名单、车队在册、限行日历 方案状态、节省%、异常车是否已摘出
司机 车牌绑定、导航顺序、货件清单 装载率、签收/异常上报、强制休息是否执行
维保 OBD / 振动告警 进站部件、风险等级、健康分回升
收货方 短信或小程序链接 轨迹与动态 ETA,冷链是否仍在温区