必须先有
- 机号、机型、涂装方案与专色代码（如 LB-B118 江城蓝）
- 坞位日历，能检测与重维项目抢位
- 喷漆执照人员排班
- 机库温度 18–26°C、湿度 40–60% 的工艺窗
- ΔE 门槛（色漆 ≤1.5，垂尾字标 ≤1.2）
01 · 需求 / 适用前提
没有蒙皮区块和固化窗，排产只是抢坞
工作台面向 MRO 喷漆机库。没有机号与涂装方案、坞位日历、喷漆执照排班、温湿度门禁、专色色号和 ΔE 标准，系统无法解释「动哪一块、停几天」。
谁在用
- 喷漆机库项目经理与工艺员
- 航司品牌与机队外观管理
- 质量与 EHS
- 排产与机位计划
现在对不上的地方
- 业主改字体的邮件到了，不知道动哪一块、固化窗要加几天
- 货舱门夜间灯箱偏暖，ΔE 1.8 过了 1.5 还在喷下一层
- 湿度超窗照喷，清漆橘皮事后才发现
- VOC 和废漆台账迎检时临时拼
02 · 如何工作
两层膜：技术工序叠品牌分色
全机侧视轮廓是画布。时间、区域、责任都落到蒙皮区块。LLM 可把品牌手册转成遮蔽叙述、把温湿度异常写成质量事件、把业主变更写成影响说明书；能否开喷仍看工程指令和工艺窗。
D1–D2 · 剥离打磨
底材灰 LB-N700 先露出来
机头底材打磨、除尘。湿度超 55% 的夜班只能打磨不能喷。坞-5 的 B-32C8 标准涂就卡在这一层：气象风险写在机队表上，不是口头说说。
D2–D3 · 遮蔽分色
胶带边界就是责任边界
前机身分色、货舱门、垂尾字标各自遮蔽。业主把 B-20F3 赞助特别涂的字体改了，垂尾字标 ΔE 标准收紧到 1.2，入坞前必须确认，否则坞-4 只是占着。
坞位日历
占用落到蒙皮，不是甘特独占首页
坞-2 城市号 B-30A1 在彩绘色漆，占用至 09-08；坞-1 货运涂 B-18K2 面漆复喷，货舱门待批；坞-3 空位可入。与重维抢位要在日历上红出来。主基地 6/8 占用。
色卡合规
ΔE 写在区块上，专色只在变更处出现
B-18K2 货舱门 ΔE 1.8（标准 ≤1.5）结论复测，备注夜间灯箱偏暖。B-30A1 机头彩绘 0.6 通过。色差在机身热图定位，返工范围按揭膜面积估，不靠目测「再喷一遍」。
D8–D10 · 清漆固化
固化窗连锁占用
清漆第一遍要 10 小时 / 约 23°C，依赖无尘巡检。拖动变更边界会带出返工面积、固化窗和机库占用。摄影验收标准未签，枢纽夜航涂 B-16H9 不能当放行。
03 · 工作台演练
先问工艺窗，再问 ΔE
下面只演示本页逻辑。真正排坞、验色和变更影响在已部署工作台。工艺以工程指令为准。
工艺窗 · 机库
温度与湿度门禁
窗开。色漆可以上机，清漆固化按 8h / 23°C 计。
色卡 · 货舱门
B-18K2 ΔE 相对 ≤1.5
1.8 超过 1.5。夜间灯箱偏暖，安排复测，不进入下一层清漆。
揭膜 · 工序层
现在揭到哪一层
D5–D7 色漆彩绘 · 中后段 · 坞-2 城市号 B-30A1。品牌走查待排，专色只在这一层出现。
04 · 使用者价值
岗位能核对什么
项目经理 / 工艺员
坞位占用、固化窗、人员执照排在同一张蒙皮上。均工期 9.5 天、延误 1（气象）能对上哪一架。变更邮件先变成「动哪一块、停几天」，再改排产。
航司品牌
色号、字体、旗和摄影标准是品牌轨，不跟技术轨混成一句「按效果图喷」。一次走查通过率写在成功指标里；待批紫金不能偷偷上机。
质量 / EHS / 排产
桔皮、流挂、尘点有照片注释和返工范围。VOC、废漆回收、危化巡检可迎检。机库闲置与抢位冲突要下降，而不是靠加夜班硬抢。
05 · 边界
湿漆好看，指令才算数
- 工艺以工程指令为准。本页与工作台都是脱敏演示，不能替代工艺卡。
- 温湿度门禁由机库仪表与工艺窗共同决定；AI 只解释异常，不强制开喷。
- 品牌变更必须落到蒙皮区块和固化窗，不在聊天里口头答应改字号。
- ΔE 超标必须复测或返工，不得用灯箱偏色当放行理由。
- 真正排坞、验色、变更影响在 已部署工作台。
06 · 进出角色
谁揭膜、谁验色、谁放行
进入
- 机号 / 方案 / 专色 / 业主确认
- 坞位日历、执照排班、温湿度
- 品牌手册、字体变更邮件
- 测色、缺陷照片、VOC 与危废数据
出去
- 蒙皮区块工序与遮蔽方案
- 固化窗与坞位占用连锁
- ΔE 结论、返工范围、放行包清单
- 变更影响说明书、EHS 迎检材料