跑道生态哨 RWY-WL
黄昏跑道边:沥青标线、长草与起飞的鸟群

2026 生态叠图 · 雷达琥珀

风险来自层间交叠
不是孤立红点

跑道生态哨把巡场观察、驱赶、鸟击残留、栖息地(草高/积水/垃圾/施工)和委员会行动叠到同一张飞行区图上。AI 只给物种候选,确认前不进风险层;也不向飞行员发警告、不决定致死性控制。本页写清叠图怎么用,不是观鸟海报。

打开已部署工作台 看五层膜

需求 / 适用前提

没有坐标与确认,图层叠不上

先要有的记录

  • 观察:时刻、分区、数量、行为、是否人工确认
  • 鸟击:航班、阶段、残留物、关联观察、送检状态
  • 吸引源:积水、垃圾、草高、施工围界
  • 巡场:路线、声学/炮驱设备台账

谁在图上作业

  • 运行控制 / 飞行区巡检
  • 野生动物风险管理与生态顾问
  • 航司安全与维修(鸟击)
  • 草地、排水、垃圾、施工承包商

现在对不上的原因

  • 候选物种被当成已确认
  • 鸟击、跑道发现物、驱赶日志各写各的
  • 积水与割草不同班,聚集模式看不见
  • 治理前后没有同一套观察口径

如何工作

透明膜叠在跑道上

风险来自交叠:例如 TWY B 排水沟积水 + 已确认白鹭 8 只觅食。

膜 A

观察层

06:12 RWY 16L 进近草地:普通鵟(候选),置信 0.62,未确认,不得进风险层。07:40 TWY B 排水沟:白鹭 8 只,已确认。11:20 RWY 34R 中段未确认中型鸟穿越跑道,置信 0.41。照片/语音只出候选剪影,人工描定后才落图。

巡场车仪表台上的望远镜,排水沟边有白鹭
候选先停在半透明剪影,确认后才进风险层。
膜 B

巡场与驱赶

路线、声学设备、丙烷炮与焰火使用台账。驱赶是行动层,不是观鸟打卡。设备用过要记账,才能和后续鸟击对上。

皮卡车厢上的驱鸟炮、喇叭与反光背心
炮和喇叭是台账,不是装饰。
膜 C

鸟击与样本链

MU5120 起飞爬升,羽毛送检中,关联观察 o1。CZ3801 进近,跑道发现物 16L,状态开放。HO1255 已鉴定雀形目并关闭。AI 可起草事件摘要,鉴定以实验室为准。

机库工作灯下托盘里的羽毛与待送检样本袋
残留物进样本链,不进动画。
膜 D

栖息地吸引源

TWY B 排水沟积水、货机坪垃圾、施工围界外野兔、草高未割。任务派给承包商:排水、清废、割草、围界。关闭时间是指标,不是口号。

雷达扫掠示意 · 当前层 观察层 07:40 白鹭已确认

跑道边割草机与积水沟,草高对比明显
草高和积水是吸引源层,和鸟的位置叠在一起看。
膜 E

委员会行动

风险委员会行动项、监管报告草稿。治理前后观察对比由模型起草,措施完成率要人勾。致死性控制不由系统决定。

暗操作室里铺着飞行区透明叠图的地图
行动项在图上,不在聊天窗口里。

岗位

同一张图的五个入口

静态路径 /runway-wildlife:观察、巡场、鸟击、栖息地、委员会。

使用者价值

看见交叠,才能关掉吸引源

巡检 / 运行

分区坐标大、数量与行为一键记。06:12 的候选鵟不会在图上变成“已有猛禽”。

生态顾问

聚集模式对照割草、积水、航班。治理前后用同一口径。

航司安全

鸟击与观察、发现物连成摘要,送检状态可跟,不替代实验室。

边界

系统代劳的上限

  1. AI 不向飞行员发布警告。
  2. AI 不决定致死性控制措施。
  3. 物种候选未经受训人员确认,不得进入风险层。
  4. 鉴定以送检回传为准。

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