必须先有的材料
- 车牌、车型、轴组、预检/复检吨位
- 整车照、货照、号牌特写
- 劝返路线、时限、再入站识别
- 卸载场位、分装重量、回磅
- 地磅检定证书与偏差日志
- 告知、处罚、送达的文书要素
需求 / 适用前提
没有轴组对照，复议就把处罚撤了
工作台的单位是轴组与文书要素。没有预检复检偏差、车货照片、劝返时限和检定证书有效期，吨位只能写在口头上。不替代公路超限治理执法程序，也不管收费岛绿通。
谁在用
- 治超站长：劝返率、卸载、复议
- 称重员：轴组、复检、照片
- 执法文书岗：告知、处罚、送达
- 卸载场：分装、回磅、货物看管
现在为什么对不上
- 预检与复检差一吨：司机咬死设备
- 劝返后绕道再来：没有轨迹闭环
- 卸载场爆满：车堵在超车道
- 文书吨位手填错：复议撤销
- 货物卸下无看管：损坏索赔
如何工作
一杆只认轴的秤
对应源码：轴组称重、劝返闭环、卸载分装、文书舱、货物看管、设备校准。示例 皖A·B1234，6×4 重型货车，申报砂石 31.0 t，预检 34.5 t。第 3 轴 9.8 / 限 9，第 4 轴 9.7 / 限 9。检定证书 皖计(2025)地磅-18，有效至 2025-08-15。
- 预检称重
- 复检确认
- 劝返管控
- 卸载分装
- 文书人审
- 货物看管
01 轴组
预检、复检、偏差、照片
超限是秤上的红格，不是喇叭。称重员把轴组条形图、复检对比和车货照片钉在同一案件上。预检与复检差一吨时，先看偏差日志和检定有效期，而不是当场互骂设备。峰值写入不丢数。
02 劝返
路线、时限、再入站识别
劝返是回头路。给出时限和路线，再入站用车牌识别闭环。司机辩词「刚从地磅过来」要和时间地点对齐。没有轨迹，绕道再来的车会把超车道堵死。
示意 · 劝返闭环
轨迹闭合 · 近 2 小时无再次入站，辩词无矛盾
03 卸载
场地、分装、回磅合格
卸载场爆满时，车会堵在超车道。「三号位满了」要结构化成分流：三号砂石场等待 6 辆、已满；一号等待 1 辆，可派。卸下的货物有清单、损坏和领取。回磅不合格不得放行。
04 文书
要素带入、人审、送达
文书是把红格抄成字的印。轴组数据生成告知书叙述，吨位不得手填。AI 只起草，执法人员签发。检定证书过期禁止作为处罚依据。系统不自动作出行政处罚决定。
示意 · 签发闸
未齐 · 三项核对前不得提交签发
轴组演练
点哪一轴，红格就停在哪一轴
示意批次 皖A·B1234 · 砂石 · 09:32:18 · 操作员李健。静态部署路径为 /weigh-station。打开工作台：apps.chatsoftware.cn/weigh-station
对使用者的价值
罚了还能经得起复议
价值不在把喇叭换成屏幕，而在文书因吨位错误被撤下降、劝返后再入站可识别、卸载后回磅及时。
站长
劝返率、卸载场占用、复议撤销能按日看。超车道不再被绕道车堵住而不自知。
称重员
轴组条形图比口头吨位硬。预检复检偏差和照片钉在同一案，司机咬设备时有对照。
文书岗
吨位从轴组带入，不手填。三项核对后才签发，检定过期不能当依据。
卸载场
满场分流有结构。货物清单、损坏、领取可核，不是卸完就没人看管。
边界
系统代劳的上限
公路超限治理执法程序仍由人走。货照比对是提示，不是鉴定。绿通走收费岛另案。
- 系统不自动作出行政处罚决定。
- AI 文书必须执法人员签发。
- 称重检定证书过期，禁止作为处罚依据并提示。
- 货照与报载不符只作线索，不替代现场鉴定。
- 不把执法做成闯关游戏，也不用羞辱式大红章动画。
进出角色
从哪进、从哪出
静态部署路径为 /weigh-station。打开工作台：https://apps.chatsoftware.cn/weigh-station/
进入
- 轴组预检/复检、车货照片
- 劝返路线与时限
- 卸载场位与分装重量
- 检定证书、文书要素
离开
- 超哪一轴的对照与偏差
- 再入站识别结果
- 回磅合格/不合格
- 待人审的告知书叙述