必须先有的材料
- 延误/取消原因码、下游连程
- 机组值勤时限与机型资质
- 酒店合同与剩余间夜
- 脆弱旅客标记（UM、轮椅、国际段）
- 政策条款（餐券、改签、隔夜）
2026 · 解结织网 / 事实源锁扣
打结的航线
要对着同一事实源重织
不正常编织面向 OCC 恢复席、客运调度、机场旅客服务、客户关怀与酒店地面代理。大面积延误、取消、备降时，把航班网络、机组超时、酒店床位、地面交通、旅客优先级与安抚话术编成可执行织网。示例：虹桥/浦东织网。MU5102 SHA-PEK 雷雨流量延误 145 分钟、168 人，PEK 出港 3 段受影响。MU5361 SHA-CAN 飞机故障取消。MU288 PVG-FRA 备降 210 分钟、国际衔接脆弱。脆弱旅客：陈一无人陪伴、刘敏轮椅、Smith FRA 衔接不足 90 分钟。方案须人工选定后再批量通知。无依据不承诺现金。本页写清适用前提、工作方式和对岗位的价值。
双简报人工闸门EU261 RAG
床位锁UM/轮椅优先
结 · 需求 / 适用前提
什么条件下该把运行与客服织到同一张网上
工作台管的是态势、恢复方案、旅客通知、关房与地面。没有原因码、连程风险和床位余量，方案只是口头。
谁在用、管什么
- OCC 恢复席 / 客运调度
- 机场旅客服务、值机值班
- 客户关怀与社媒
- 酒店与地面代理
现在为什么各说各话
- 运行通告与客服口径不在同一事实源
- 换机型方案撞上机组资质
- 协议酒店 B 余 0，仍口头承诺隔夜
- 无依据承诺现金，误赔漏赔
结 · 如何工作
先解结，人工选定后才发通知
对应源码：态势编织、方案生成、旅客沟通、关房地面。LLM 每 15 分钟机场/航司双简报。安全决策以 OCC 规章为准。
- MU5102 线
- 机组线
- 旅客线
- 床位线
01 · 态势编织
延误分钟会把下游线拉紧
MU5102 145 分钟；FM9310 上游晚到 90 分钟、机组接近值勤时限。拖动延误看是否进入隔夜织网。脆弱清单人工优先，不把旅客收成无差别气泡。
示意 · MU5102 SHA-PEK 延误分钟
织网中 · 须核机组与 PEK 出港 3 段
02 · 方案织梭
每个方案附机组可行性、成本、痛苦分
合并 CAN 旅客至晚班+高铁，crewOk，痛苦分 42，高铁席位待确认。换机型 320→321 加座，机组资质不符。隔夜+酒店+次日首班，痛苦分 55，床位紧张。人工选定后才批量生成通知。
03 · 旅客沟通
无依据不承诺现金
渠道：短信、App、广播稿、登机口话术。语气包：冷静告知 / 致歉升级 / 高端。延误满 4 小时餐券，不自动发现金。取消可改签或退票。国际衔接不足 90 分钟优先保护后续段。社媒：MU5361 取消无通知 842 条，骨架是致歉+原因+改签退票+热线。
04 · 关房与地面
余 0 的合同不能口头派房
航程协议酒店 A 余 12；B 余 0；机场快捷 C 余 28（SPOT）。隔夜安置须人工确认床位。未陪儿童要成人交接检查表。餐券与交通供应商另出调度话术。
结 · 方案
示意织梭（虹桥/浦东）
静态部署路径为 /irrops-weave。通知在人工闸门之后。
方案机组成本痛苦分
合并 CAN + 高铁可中42
320→321 加座资质不符低28
隔夜 + 酒店可高55
结 · 对使用者的价值
运行与客服对着同一事实源说话
价值不在红色警报墙，而在选定方案后首批通知能发出，误赔漏赔下降。
OCC / 调度
机组为什么不能这么排，写在方案上。
客服 / 社媒
通知有闸。无依据不发现金。
地面 / 酒店
余房可见。UM 交接有检查表。
结 · 边界
系统代劳的上限
草稿不是出票，叙述不是放行。
- 不自动改签出票，除非配置并经人工闸门。
- 安全相关运行决策以 OCC 规章为准。
- 无政策依据不承诺现金。
- 床位与高铁席位须人工确认。
- 不做红色警报墙，不把旅客收成无差别数字气泡。
结 · 进出角色
从哪进、从哪出
静态部署路径为 /irrops-weave。在线织网见 apps.chatsoftware.cn/irrops-weave。
进入
- 原因码、延误分钟、下游连程
- 机组时限、酒店余房、PNR 优先
- 政策条款与社媒聚类
离开
- 双简报与脆弱清单
- 带痛苦分的方案（待选定）
- 闸门后的旅客通知草稿