必须先有的材料
- 船名、吃水、泊位、潮窗
- 引航员资质签注（含超大型船）
- 浪高、风、能见度门限
- 登轮点、艇号、护送安排
- 梯长、照明、环索检查
需求 / 适用前提
什么条件下该派这艘艇
没有船期吃水、潮窗、资质签注和现场海况，系统无法判断登不登。代理只读窗口，不能改门限。
谁在用、管什么
- 引航站调度：计划、艇派、潮窗
- 引航员：登离轮、桥上指令记录
- 引航艇船员：靠梯、海况、护送
- 代理（只读）：登轮窗口与延误
梯子为什么白跑
- 海况凭感觉：涌浪超了还派艇
- 梯短无照明，到船边才发现
- 超大型船派了未签注人员
- 夜航改点靠电话，艇还在老位置
- 船已加车，离轮艇还没到位
如何工作
浪在抽踏板，门限是第几级必须停
六个模块沿登轮一趟排布。AI 可把预报、梯照片、改点话术和夜航口语抽成草稿；现场拒登仍由引航员决定。系统不得放宽章程门限。
01 引航计划
船、吃水、泊位、资质、潮窗同一条
派任那一刻就要看见这条船的潮窗和引航员签注是否匹配。错配不是到了桥上再改人。
02 海况门限
浪、风、能见度过不过，先于谁有空
艇上报口述与预报对照。下面是说明书仪表：浪高拨过 2.0 米，登轮锁死。
浪高门限对照（章程示例 2.0 m）
低于门限 · 仍须梯检与资质同过
03–04 登轮点与引航梯
改点要通知到艇；梯不合格当场拒登
登轮点改了，旧位置不得继续等。梯检照片对照 SOLAS 要点，生成拒登理由草稿。艇上弱网可离线勾选。
梯检未勾缺陷 · 仍须海况门限
05 夜航附加
照明、识别、额外艇写进计划
夜航语音「梯没灯、涌从左舷打」结构化为事件。改点话术给代理与船长，中英通知，推送目标 < 30 秒。
06 离轮闭环
艇到位才能宣布引航结束
离轮时机与护送艇 ETA 对齐。人员落水与险情必须上报，不可内部消化。
工作台
计划、门限、点、梯、夜、离
静态部署路径为 /pilot-boat。在线调度台见 apps.chatsoftware.cn/pilot-boat。
引航计划
船、吃水、泊位、资质签注、潮窗。
海况门限
浪高、风、能见度、可否登轮。
艇派与登轮点
改点、ETA、护送。旧点不得继续等。
引航梯检查
梯长、照明、环索。缺陷拒登。
夜航附加
照明、识别、额外艇强制。
离轮闭环
艇到位、人员离梯、引航结束。
使用者价值
这场登轮过不过门限
价值在超门限不派艇、梯不合格不空跑、离轮有艇——不是把登轮做成闯关。
引航站调度
潮窗与签注对齐。改点通知到艇，而不是电话接力。
引航员
现场拒登有章程依据。桥上指令与登离轮时点入档。
艇上船员
海况仪表和梯检在弱网也能勾。护送与离轮 ETA 可见。
代理（只读）
看见窗口和延误原因，改不了门限，也催不了超浪派艇。
边界
系统代劳的上限
登轮安全门限以引航章程为准。AI 不替代引航员拒绝登轮的现场决定。
- 系统不得放宽海况门限或夜航附加。
- 人员落水与险情必须上报，不可内部消化。
- AI 对照梯照片只出拒登理由草稿，不代替现场决定。
- 超大型船未签注人员不得写入该计划。
- 梯不合格的趟次不得记为「已登轮完成」。
进出角色
从哪进、从哪出
打开已部署实例：apps.chatsoftware.cn/pilot-boat。
进入
- 船期、吃水、泊位、潮窗
- 资质签注与艇号
- 现场浪风能见度
- 梯检照片与口述
离开
- 可否登轮 / 改点 / 停派
- 拒登理由（如有）
- 中英改点通知
- 离轮闭环时点