电力瓶颈
风险 中20:50–21:10峰值 1.8 MW
垂直机场与起降位
6 个坪位起降时隙（下一小时）
20:30–21:3020:3020:4521:0021:1521:30
- P01VTX411VTX412VTX088
- P02VTX318VTX319VTX220
- P03VTX204VTX205VTX206
- P04VTX562VTX562VTX563
- P05VTX091VTX092
- P06VTX700VTX701
能源系统
总电量状态
机队可飞电量 · 换电优先
≥80%
9
50–80%
11
30–50%
5
<30%
2
换电 / 充电队列
- VTX20478%P03
- VTX56296%P04
- VTX31854%P02
- VTX41133%C-2
- VTX08841%C-5
- VTX22022%C-1
- VTX70161%C-3
场图脉搏
P06 横风受限
脉搏节拍
72
架次/小时
横风限制中 · 当前 18 kt ＞ 限值 15 kt
下一小时瓶颈
空间瓶颈
风险 高20:38–20:52占用 6/6
人员瓶颈
风险 中21:00–21:20安检积压 46 人
空域瓶颈
风险 高20:40–21:05北走廊饱和
延误解释
20:35 起 P06 横风 18 kt 超过 15 kt 门限，VTX700/701 改走北向走廊，叠加 C-1/C-5 快充排队，预计下一小时累计延误升至 1,860 人·分。
建议调整
将 VTX700 改至 P01、VTX206 推迟 8 分钟，并把 VTX220 提前换电。噪声窗口前压低进近坡度，旅客改走地面接驳 36 人。
天气与横风
超门限 横风
18 kt
西北 290° · 门限 15 kt · 阵风 22 kt
- 能见度
- 8 km
- 降水
- 中雨
- 云底高
- 1,200 ft
- 温湿
- 24°C / 78%
P06 横风超门限，建议改至 P01/P05 进近。
噪声窗口
社区噪声 dBA压噪窗口 21:00–22:30
20:30门限 65 dBA22:00
乘客微流程
- 到达312
- 安检298
- 候机276
- 登机248
- 飞行186
- 到达站174
累计延误
累计延误
1,860 人·分
- P06 横风受限820 · 44%
- 充电/换电排队640 · 34%
- 噪声窗口压速400 · 22%
拟调整方案
| 航班 | 原计划 | 拟调整 | 原因 | 外溢 |
|---|---|---|---|---|
| VTX700 | P06 20:38 着陆 | P01 20:46 着陆 | 避开横风 | 旅客 +8 分 |
| VTX206 | P03 21:14 起飞 | P03 21:22 起飞 | 错开空域波次 | 空域风险下降 |
| VTX220 | C-1 缓充 | C-5 换电 21:00 | 缩短能源排队 | 周转 −6 分 |
| VTX088 | P01 21:16 着陆 | P05 21:12 着陆 | 噪声航迹 | 社区投诉风险↓ |